利用雷達時間序列看北二高坍方區域的“可能”地表變形
1 北二高坍方位置
北二高坍方位置已經有人將照片放置在Google Earth的Panaromio上了. 因此位置不是太難找(Figure 1) , 如果將參考點設置在62號快速道路上, 我們可以針對圖上標示的p1 p5以及c1 c3這幾個點來看其相對速率.
Figure 1: 北二高坍方位
置。 黃色標籤為參考點以及測試點位。 圖片取自Google Earth
2 從雷達來看坍方位置上方相對於參考點(ref)的變化
圖的橫軸單位為“日” 0代表2006年9月26日, 最早的時間為2003年11月22日, 而最晚的時間為2008年6月28日. 而縱軸的單位則是mm, 此變化量為雷達側視的斜距變化.
圖2為最靠近高速公路的點(位置參考圖1), 可以看到雖然有一些變化但是趨勢以及量都不明顯, 但是從圖3−6 可以看出從2005年11月起到2008年中該點附近約有3mm的斜距伸長, 變化量不大, 特別是相對台灣其他地區. 但是在2007年左右開始相對趨勢相當明顯, 並且這些相對變化在非常短距離內產生, 因此雖然誤差相對較大, 還是值得注意.
Figure 2: p1 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化 8
Figure 3: p2 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化 8
Figure 4: p3 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化
Figure 5: p4 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化
Figure 6: p5 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化
3 從雷達來看坍方位置附近相對於參考點(ref)的變化
因為誤差稍大以及雷達以及觀測地點的幾何相關問題, 不容易非常直接的看出變化趨勢. 因此選擇了附近可能沒有受到影響 的區域來看相對變化, 結果顯示在圖7−9中, (位置參考圖1).
由這幾個比對圖可以清楚看出c1與c2與前幾個在崩坍區域內的測試點, 其移動的模式模式不相同, 然而c3則比較類似 坍方地區的移動模式.
Figure 7: c1 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化
Figure 8: c2 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化
Figure 9: c3 相對於 ref 的雷達斜距隨著時間的變化
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